February 23rd, 2021

Холод



В своем посте о поездке в Киев в феврале 1988 года я упомянул, что в то утро, когда я вышел из Киевского вокзала, испытал чувство запредельного комфорта. И причиной тому было то, что в Киеве было тепло – плюс 5, тогда как в Пензе, откуда я выехал менее полутора суток кряду, стояли морозы под минус 20.

Казалось бы, ну и что, подумаешь – там холодно, а тут тепло, в чем проблема ? А проблема была в том, что мы тогда морозы переносили куда тяжелее, чем сейчас. Грубо говоря – тогда мы очень сильно мерзли. Все дело было в пластиковых окнах и немецких автобусах. Вернее, в отсутствии того и другого.

Начну по порядку. Во первых, окна. В жилых домах советских граждан стояли деревянные окна, которые, если их не ЗАДЕЛЫВАТЬ легко и непринужденно пропускали холодный воздух. Заделывание представляло собой довольно нудную и трудоемкую работу, заключавшуюся в затыкании щелей поролоном с помощью ножей, а потом заклеивании щелей бумажными лентами, смоченными в молоке. Эффект, конечно, был, но временный, да и не такой, как сейчас от обычных пластиковых окон. Проходивший сквозь щели холодный воздух создавал известные всем по древнесоветским новогодним открыткам так называемые «узоры», представлявший собой замерзший конденсат. Во вторых, далеко не всегда батареи центрального отопления были нагреты достаточно сильно. Было две характеристики их температуры – «рука терпит» и «огненные». Первый вариант встречался куда чаще. Таким образом, зачастую в квартирах температура даже при всех изощрениях бывала такая, что когда я заходил в дом, мама с кухни кричала – «не раздевайся, в квартире холодно». Ну, мама, конечно, преувеличивала , однако обычным дело было ходить по дому в теплой кофте и шерстяных носках. Для сравнения, вот сейчас я сижу за компом в рубашке и босиком. А вечером вообще был по пояс голый. И мне ни грамма не холодно, хотя на улице быстро холодает, сейчас в районе -10, а завтра ночью обещают -30. Безусловно, в позднем СССР в распоряжении граждан «страны победившего социализма» были различные бытовые электронагревательные приборы. Например, калориферы (ИФ-нагреватели) и тепловентиляторы «Луч» (ну да, тепловентиляторы). Однако, а.) их эффективность была ниже современных аналогов и б.) они выбивали пробки. Особенно, «лучи». Если же вы жили в частном доме с печкой (а в частных домах еще в 1980-е жила изрядная часть горожан, газ в частный сектор начали активно проводить только году в 1983-85), да, конечно, печку можно было топить хоть круглогодично, но… вот именно, топить. Тем более, топи не топи, а утром зимой все равно будет холодно.
Collapse )

Новые проблемы у Boeing после отказа двигателя: подобная проблема обнаружена еще у одного самолета

Самолет Boeing 757 американского перевозчика Delta Air Lines, следовавший из Атланты в Сиэтл, совершил аварийную посадку в понедельник днем после того, как система управления предупредила экипаж о возможной неисправности одного из двигателей. Эти аппараты того же производителя, что и у Boeing 777 United Airlines, у которого в субботу прямо в воздухе полыхал двигатель, сообщает Reuters (https://www.reuters.com/?edition-redirect=ru).


Рейс 2123 из Атланты в Сиэтл преждевременно завершился в Солт-Лейк-Сити по соображениям безопасности. По сообщению Delta Air Lines, посадка прошла гладко, двигатель не был поврежден после первого осмотра пожарных в аэропорту. У 16-летнего лайнера установлены двигатели Pratt & Whitney. Это тот же производитель, что и двигатели самолета Boeing 777 United Airlines, который в субботу вызвал (https://karaulovlife.ru/news/u-rejsa-united-airlines-otkazal-dvigatel-oblomki-upali-na-doma-v-prigorode-denvera/) панику в американском городе Денвер.

После двух происшествий полеты с участием всех самолетов Boeing 777 с одним и тем же типом двигателя были прекращены, а оба случая аварии расследуется компетентным американским регулирующим органом.

Следователи из Управления по безопасности полетов США (NTSB) заявили, что в понедельник вечером они обнаружили признаки так называемой усталости металла на одной из лопастей двигателя, которая вызвала взрыв и воспламенение. При вскрытии были обнаружены две сломанные лопасти, но, похоже, сначала сломалась одна с признаками усталости металла, а затем повредилась другая.

В Нидерландах ведется расследование инцидента, в котором части грузового самолета Boeing 747-400 Longtail Aviation также начали рассыпаться вскоре после вылета из аэропорта Маастрихта в субботу. Они падали на небольшой город Меерсен, ранив как минимум двух человек. Затем самолет совершил вынужденную посадку в городе Льеж в соседней Бельгии.

Последние проблемы наносят серьезный удар по Boeing

Boeing 747-400 оснащен двигателем Pratt & Whitney PW4000, который представляет собой уменьшенную версию двигателя Pratt & Whitney 4000-112, установленный на Boeing 777. Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) объявило в понедельник, что проблемы с самолетами в Денвере и Нидерландах не связаны.

Последние проблемы с двигателями стали новым ударом для американского производителя самолетов Boeing после нескольких громких аварий за последние годы. Например, в марте прошлого года все самолеты 737 max были выведены из эксплуатации после того, как в общей сложности 346 человек погибли в двух авариях.

Источник: https://karaulovlife.ru/news/novye-problemy-u-boeing-posle-otkaza-dvigatelja-podobnaja-problema-obnaruzhena-eshhe-u-odnogo-samoleta/

Collapse )